工程管理实践报告
在人们越来越注重自身素养的今天，报告与我们的生活紧密相连，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。一起来参考报告是怎么写的吧，以下是小编为大家整理的工程管理实践报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
工程管理实践报告1
一、工程管理资料的依据
在工程建设管理过程中工程资料之重要性可以借用“以事实为依据，以法律为准绳”予以概括。如何真正理解这句话，我认为工程资料是以现场的实际发生为记录依据的真实记载，而现场的实际发生必须要执行国家的法律、法规、强制性条文等，如《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程监理规范》及各施工规范、验收规范、设计图纸、设计文件等，还包括各地方性标准等等。而在实际执行中却发现在各参建方管理者口中都很认同资料的重要性，可在实际操作中却并非如此。根据我多年的现场工作经验，认为可以采取对各参建方新入职人员制定一定时段的资料亲身涉足，以从资料管理工作中对工程建设框架、程序及对资料工作的重要性有足够的了解和重视。
二、工程资料管理的实施及主要内容
（一）工程资料的收集、形成、整理工作的实施
工程项目负责人对工程建设全过程管理工作负责，并需要建设单位、监理单位、施工单位等各责任主体来共同完成建设工作。从而资料的收集、形成、整理工作需要在项目负责人的领导下实施，且设专人分级管理，亦要求资料管理人员必须具备高度的责任感、认真的工作态度和相应的专业知识，以确保资料的真实、有效、完整、齐全，便于日后的追溯和利用。
（二）工程资料包括的主要内容
工程资料主要包括：立项的前期资料、招投标资料、合同文本、政府文件、设计文件、施工文件、监理文件、施工图纸、施工准备资料、施工阶段资料、监理资料、竣工资料、竣工图纸等，复杂且系统、全面，是法制化、规范化、科学化管理的标志。
篇首注释：
作者茅静怡，咨询管理公司工作，职称工程师，职务为工程部部长，从事多年监理工作。现管辖的工程监理项目有二十余项，遍布市区、四郊五县及经济开发区。本文主要表述多年从事施工现场监理工作及监理公司内部管理工作的体会----目前存在的主要问题之一是：各参建方都认同工程资料非常重要，必不可少，必须重视，可实际却又不是很重视。
工程从立项到竣工验收归档，各项检查离不开资料，过程验收离不开资料，竣工验收离不开资料，移交备案更需要资料，存档被查还是需要工程资料。因此对资料的重视不能仅停留在思想上，必须要付诸于实施。
三、工程资料的重要性
（一）工程资料与建筑实体的关系
工程建设离不开管理，工程管理离不开实体和资料，工程资料是实体的图文记载和真实写照，贯穿于工程建设和管理的全过程，其作用尤为突出和重要。因此在工程建设和管理平台上工程资料和实体是两个不可或缺、不可分割的重要组成部分，是紧密相连的。
（二）工程资料特点
工程资料是信息资源的重要组成，是工程建设全过程中形成并收集汇编的文件或资料的统称，是项目施工前期、施工过程及施工成果的真实反映，是从工程可行性研究和立项开始到竣工验收、交付使用全过程的各种阶段的信息记录，是一项系统、全面的工作。具有真实性、多专业性、时效性、分散性、复杂性、综合性等特点。
（三）工程资料的控制作用
工程管理涉及成本控制、进度控制、质量控制、合同管理、信息管理和组织协调等方面，这些方面的工作都需要工程资料和文件来控制、指导、约束和反应，是工程建设、结算的依据，是工程质量评定的记载，特别是对工程质量起到至关重要的控制作用。尤其在工程发生分包的情况下，在项目结算方面更能见工程资料的功效。因此工程管理离不开工程资料。
（四）工程资料的监督作用
工程资料对现场施工有反馈监督的作用，是该工程项目规范性、合法性的证明，是实体追溯的依据，不容忽视。有了资料的跟踪，项目负责人不用再凭着零星的材料和自己的记忆来对整个工程的节点进行控制。工程的各工序相关细节都存于工程资料中，一旦发生如数量不符、质量差异等，便可凭借资料记录追查到其中原因，也方便了项目负责人对工程的管理。每一个施工工序都能从资料上反映出它的时间、数量、人员、规格等特性。
（五）工程资料对建筑的修建、改建提供帮助。
（六）工程资料的借鉴、促进作用
工程资料可以作为今后施工及管理工作的一种借鉴，有重要的利用价值。有的项目负责人对这些文件往往不大在意，其实在这些文件中除了有关的工程数据外，对施工过程、管理过程的总结占了相当大的部分，优、缺点尽在其中，学习和借鉴这些文件对今后的工程管理将会有很大的促进作用。
四、工程资料在施工准备阶段的审查内容
施工准备阶段安全方面应落实的资料包括：审查或审核企业资质、人员资格、特种作业人员操作资格、施工组织设计及各安全专项施工方案、现场制度、应急预案、施工设施备案等内容。上述工作的落实是工程顺利开工的前提，是工程质量、进度和安全管理的保证，需要项目管理人员在项目负责人领导下来共同完成的。
（一）资质和安全生产许可证的审查
1.资质要求：承包单位必须具有与承揽工程类别、规模相符的资质等级证书，且证书合法有效（按时年检盖章生效），不得过期，不可冒用。
2.安全生产许可证要求：证书合法有效，不可冒用、不得过期（有效期3年）。
3.工程管理中常发生的现象：工程正式开工前的准备阶段，各承建单位提交的资质及安全生产许可证证书一般均符合要求，且经年检（仅个别分包单位报审的资质年检不及时，经指出后能予以完善）。但由于施工工期较长（1-3年，甚至更长时间），证书的有效期和资质年检的更新问题极易被淡忘，因为此时各责任主体已将关注点逐步转移到紧张的现场施工中，转移到施工的质量和进度上。所以在此提示项目管理人员应定期复查现场留存件，要随时发现，随时更新，随时完善。
（二）安全生产管理人员岗位资格的审查
项目经理和专职安全生产管理人员需要申报资格证书和安全培训证书。特别是项目经理要求具有国家注册建造师资格，同时必须接受安全岗位培训，且具有安全培训证书。主要表现为：工程开工前、人员到岗后施工方项目经理及安全生产管理人员岗位资格证均合格有效，但在施工过程中对证书进行复查时出现的现象往往与审查资质时发现的问题雷同，即主要由于跨年后证书未及时年检或现场留存件更新不及时所致，应予以同等重视。
（三）特种作业人员的特种操作资格证审核
特种作业人员必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种操作资格证书后方可上岗，证书必须合法有效，不得过期，要确保人、证相符，人员配置人数要符合规定，做到与投标文件一致。如：电工、起重信号司索工、起重机械司机、电气焊接(切割)工、架子工等。在检查中我们会发现，人员到岗，可岗位证书不能及时上报现象，亦会有岗位证书上报时在有效期内，可此工种未进入操作期。如：特殊工种岗位证书在上报时未进行作业，待真正作业时，证件处于换证或年检阶段；有的是相关工种还处在施工过程中但岗位证书已到有效期和年检期。因此，工程中要重视岗位证书的有效期和年检期的跟进工作，应避免只在进场时核查证件而后就不再过问的现象。
（四）建立安全生产制度
现场制定行之有效的安全生产责任制和规章制度和安全生产监管制度。检查施工单位制度的建立和运行情况，并且要求总包单位检查各分包的安全生产规章制度。
（五）施工组织设计中安全技术措施及危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案的审查
在工程开工及各关键工序开展前，要求施工单位做好施工组织设计和各安全专项措施（方案）的编制工作，且施工组织设计和各专项方案必须符合强制性标准要求，以此来指导施工。其主要内容包括：现场临时用电施工组织设计和地下管线保护措施方案，土方开挖、基础施工、地下工程、脚手架、模板、高处施工作业、起重吊装等安全专项施工方案。对于应有专家论证要求的专项安全施工技术措施（方案）必须经5人以上的专家组论证，且提交专家签
字的书面论证审查报告作为附件。如，30m以上高空作业施工方案、3m及3m以上的深基坑施工方案等。
（六）检查现场制定的应急救援预案和安全防护措施费用使用计划
（七）施工设施备案的审查
审核现场施工设施(机具、措施用材料)的备案情况，需经施工单位自检符合安全使用要求后报项目管理部备案。
五、工程资料现存问题的表现
现今的建筑市场有个别建设工程的竣工档案，从形成、整理、编制到管理尚存在一些问题，如档案资料欠缺真实性和规范性，且责任主体在不太规范的管理模式下运转。其主要表现在：
（一）工程资料失去追溯意义
工程资料不能真实反应工程实体，失去追溯依据的意义。如：在工程建设过程中承建单位重视现场施工远远超过重视资料，即掌握实体的现场专业技术人员不为资料提供真实、有效的数据和依据，施工资料由资料员一人“全程负责”，造成实体与资料的严重脱节。
（二）工程资料与实体不同步
工程资料与实体进度不同步，忽视资料对实体质量控制的重要作用。a.材料问题：部分特殊材料(如钢筋等)要求进场检查后见证取样复试合格后方可用于工程，但有的个别施工方因赶工期，在材料进场后还未及时复试或复试报告尚未出来便将材料用于工程。b.安装问题：对于一些工序要求在实测实量的外观检查的前提下还要提供合格的检测报告。有的会出现下道工序已施工但前工序的相关检测、验收尚未进行，导致施工质量无法得到保证；c.资料问题：有个别工程使得工程资料编制工作成为完工后的“回忆录”，从而缺乏了资料的及时性和真实性。
（三）资料员的工作范围界定不清
在工程管理中，资料人员是各种衔接的枢纽，重要性无可厚非。但对于建设工程这个庞大的管理体系而言，资料员应以收集、整理、归档、移交、贮存为主。而一些项目的负责人将各类文件的编写及总结、评价、汇报等统统交于资料员来完成，此做法对确保资料、文件的准确性带来质疑，为日后的借鉴、追溯带来阻碍，实为不妥之举，望项目负责人应予以避免。
六、资料档案是一项利在当今，功在千秋，为人民安居负责的工作
资料档案需要在日常工作中时刻积累，为工程的竣工验收、建档、利用、追溯提供基础和便利，对新项目、类似项目的有益参考、对比、借鉴而体现价值。就需要工程管理人员不断学习、不断提高业务知识，确保承担的工程其资料都能完整、准确、系统。因此，对于一个建设项目和良性的管理模式而言离不开工程资料、工程文件，工程资料的形成和管理，需要各项目负责人、施工管理人员、监理专业人员、施工资料员和监理资料管理人员共同重视、
共同承担、共同完成。参建方的新入职人员需要有时段性的资料亲身涉足体会，方可真正认识到资料工作的重要性，只有对工程建设框架、程序及对资料工作的重要性的足够了解，方能付诸于实施。
参考文献
1.国务院法制办编,《中华人民共和国建筑法》，中国法制出版社，20xx年8月1日。
2.中国法制出版社编，《中华人民共和国安全生产法》，中国法制出版社，20xx年09月。
3.中华人民共和国国务院发布，《建设工程安全生产管理条例》，中国建筑工业出版社，20xx年12月1日。
4.周崇浩，《建筑工程安全生产监理管理实用手册》，天津科学技术出版社，20xx年5月。
5.中华人民共和国国家标准，《建设工程监理规范》（GB 50319-20xx），中国建筑工业出版社，20xx年。
6.全国一级建造师执业资格考试用书编写委员会编，《建设工程项目管理》，中国建筑工业出版社，20xx年4月。
7.李宏林，《管理学简明教程》，经济科学出版社，20xx年2月1日。
8.何佰洲，《工程建设法规与案例》，中国建筑工业出版社，20xx年5月。
9.宋维佳、王立国、王红岩，《可行性研究与项目评估》,东北财经大学出版社，20xx年12月1日。
10.梁世莲、惠恩才，《工程项目管理学》，东北财经大学出版社，20xx年9月。
11.张斌，《档案价值论》，中央文献出版社，20xx年。
12.张世林，《档案信息利用法律研究》，中国法制出版社，20xx年。
13.翟家常、郝恩海，《天津市建筑工程施工质量验收资料管理规程实施指南》，天津科学技术出版社，20xx年4月。
14.天津市城市建设档案馆编，《天津市建设工程文件归档整理规程》，天津市城乡建设和交通委员会发布，20xx年。
工程管理实践报告2
一 实习时间
20xx年x月x日至20xx年x月x日
二 实习地点
长春市绿苑区
三 实习单位
中铁建设集团有限公司
四 实习工程
长春西站站房及雨棚工程
五 实习内容
1. 实习单位简介：
中铁建设集团有限公司是房屋建筑工程施工总承包特级企业，拥有市政公用工程施工总承包一级，机电安装工程施工总承包一级，地基与基础工程专业承包一级，土石方工程专业承包一级，钢结构工程专业承包一级，建筑智能化工程设计与施工一级，建筑装饰装修工程设计与施工一级，预拌商品混凝土专业承包二级资质。集团公司以建筑业为主，经营范围囊括建筑工程施工、装饰装修、市政工程施工、机电设备安装、土石方工程施工等。集团公司先后获得了全国质量管理奖、全国实施卓越绩效模式先进企业、全国用户满意企业、全国优秀施工企业、全国最佳施工企业、全国质量效益型先进企业、全国五一劳动奖状等一系列殊荣，是国家工商总局首批表彰的全国重合同、守信用单位，是北京市百强企业，建立了省部级技术中心，被评为全国建筑业科技进步与技术创新先进企业。企业资信等级从评定以来一直为AAA级。
集团公司坚持“质量为首、信誉取胜、服务顾客、造福社会”的经营宗旨，以质量管理为主线、以项目管理为重点，以质量体系为保证，实施名优战略。先后承建了中国建设银行总行(北京信达金融大厦)，中国科学院图书馆、档案馆，北京大学理科教学楼群，北大科技大楼、北京市通信公司综合业务楼、中关村金融中心、北京万达广场、翠宫饭店、珠海海湾大酒店，南京全民健身中心、石家庄开元广场、厦门西站、哈尔滨西站、长春西站、宁波站等几百项国家和地方的重点工程。近年来获得了9项鲁班奖、3项国优奖、2项詹天佑大奖、5项钢结构金奖，有403项工程获各类优质工程，其中232项工程获省部级以上优质工程。
2. 工程简介
工程名称：新建铁路哈尔滨至大连客运专线长春西站站房及雨棚工程 建设地点：长春市绿园区
建设单位(业主)：沈阳铁路局
建筑设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司(中南建筑设计院) 建筑物标高：42.9米
建筑层数：三层，含三个办公夹层及广场夹层;
主体结构形式：框架结构
地面粗糙度类型：按B类
建筑总面积：建筑面积为112168.26O，
建筑物耐久年限：50年
基本风压：W0=0.70KN/m2
基本雪压：S0=0KN/m2
年度温差：按诏安地区标准80。C
抗震烈度：抗震设防烈度为7度
场地类别：B类
3. 实习主要内容
a. 6月27日，在家人的介绍下我有幸来到长春西站站房项目部参加为期
6周的专业实习，当我怀着兴奋地心情来到施工现场时被工程的巨大而感到震撼，接待我的是工管二部部长王轶，他向我介绍了工程现在的施工进度，并且带领我参观了整个工程，当我得之长春西站是争创鲁班奖工程时，更坚定了我的决心，一定要利用好这六周的时间，争取学到更多的知识。
b. 由于此项工程十分巨大，合同价接近10亿，所以我在接下来的一周时间内将对整个工程的各类图纸进行熟悉和了解，看图纸是一项十分重要的工作，只有先把图纸看明白才能更好的融入现场。在这一周的时间内，我仔细阅览了工程的结构图，立面图，平面图，主要结构的剖面图，细部构造图，包括各个部位的做法，基础、梁、墙的施工图等等，在这一周的时间内我除了了解本工程的图纸以外，还学会了看图的基本方法，这让我感觉受益颇多，例如：在看施工平面图时，要对照门窗表将门窗尺寸写在平面图中，并找出建施中，哪些是要在结构主体施工时需留意的地方，如：隔墙、剪力墙开门窗洞口、飘板、装饰线条等，并在梁板图中标出。在看结点施工图时，要将墙柱梁代号按顺序找到，②将墙柱梁配筋标注在相应的平面图中，③同一张平面图中的对称部位的不同配筋和截面尺寸处做上标志，以便在检查中特别注意事项，④将设计在不同楼层的发生变化的地方，要查出，并标上记号，⑤对照建施、专业施工图纸，查看轴线和构件与结构有没有充突的地方，看有没有需特别注意的地方并标识，⑥楼梯处对照平面图、剖面图，将尺寸一一核算，⑦屋面图特别要与电梯的相关图纸对照。除了所列举的这些，还学到了很多的细节问题，在观察了同一个办公室其他人的工作状态后，我觉得图纸在工程中的重要地位，虽然这一周看图是很枯燥的事，但是我觉得自己学到了很多实际性的东西。
c. 一周的时间过得很快，熟悉了工程的图纸后，下一步当然是要到现场进行实际性的实习，包括一些简单的操作，我被分配到了工程的D区，整个工程线侧部分被分为A、B、C、D四个区域，带领我实习的是D区的负责人，在开始的前两天我主要了解了D区目前的施工进度，D区主要进行的是内墙的砌筑工作，同时一些管道的埋设也在进行，负责人告诉我，粗装修工作也要马上进行了。刚开始的两天我跟着负责人检查砌筑的进度和质量问题，当然我也不断询问了很多问题，例如，所有的砌筑材料都是加气混凝土块，但每到内墙下总有30cm的水泥砖，他告诉我这是起防潮作用的，当然卫生间内墙的做法更是不同，直接在最下面浇筑混凝土然后再砌墙。慢慢的，负责人让我来负责一个小区域，我想这既是他对我的一种锻炼，也是对我的一种肯定。就这样，我对内墙砌筑这一方面的做法更加的熟悉和了解，也在实际中明白了什么是拉结筋，什么叫砂浆饱满，什么情况下需要圈梁等等，另外还包括二次结构的施工和验收，这是一个很重要的程序，在这个工程中，程序是这样的，图纸会审——测量放线——验线(测量、技术、质检验线合格后报监理验收)——构造柱、抱框、圈梁、拉结筋钢筋位置打眼、清孔——报验——钢筋植筋——拉拔试验——构造柱、抱框钢筋绑扎——水泥砖排砖撂底——墙体砌筑(施工中抽查拉结筋是否通长放置、墙体砂浆饱满度、平整度、垂直度)——圈梁位置钢筋绑扎——构造柱、抱框、圈梁钢筋隐检报验——模板支设——报验——构造柱、抱框、圈梁混凝土浇注——拆模——墙体砌筑至梁底(施工中抽查拉结筋是否通长放置、墙体砂浆饱满度、平整度、垂直度)——砌筑完成7天后补齐、挤紧梁底斜砌砖——后砌墙与主体结构交接位置钉钢板网——抹灰隐检验收——墙体润湿——墙体拉毛、养护——贴灰饼——抹底灰，分两遍，木抹搓平——待底灰干五六成后抹罩面灰，抹平、压实、推光成活——喷水养护。这两周的时间让我真正的对砌筑这一方面有了更加深入的理解和认识，这对于我可以说是一个很大的突破。
d. 经过前几周对于砌筑方面的实习，虽然不能说是特别精通，但有了很大的进步，所以在接下来的两周时间内，我决定把中心转移到装饰装修方面。
这其中包括了很多，例如地面装饰，外墙装饰，内墙装饰都已经陆续展开， 首先我对外墙的干挂大理石产生了浓厚的兴趣，于是决定这几天先主要看看工人们是怎么样做的，干挂大理石，对于石材的选择是特别重要的，选择质量好的石材是第一步，这对于物资部是个很艰巨的任务，然后就是具体的施工流程了，首先清理干挂大理石部位的结构表面。然后将骨架的位置弹线到主体结构上,放线工作根据轴线及标高点进行。用经纬仪控制垂直度,用水准仪测定水平线,并将其标注到墙上。一般先弹出竖向杆件的位置,确定竖向杆件的锚固点,待竖向杆件布置完毕,再将横向杆件位置弹在竖向杆件上。钻孔开槽,固定锚固件。先在石板的两端开槽钻孔。孔中心距板端80-100毫米,孔深20-25毫米,然后在相对于大理石板的墙面相应位置钻直径8-10毫米的孔,将不锈钢胀管螺栓一端插入孔中固定好,另一端挂好锚固件。在施工的过程中，由于工程量很大，还有时间关系，干挂 大理石并没有完全施工完毕，当然我只是了解了其中的一部分。除了外墙干挂大理石之外，另我印象最深的就是我仔细研究了内墙装修的一些做法和应该特别注意的事项，带我的技术员告诉我，抹灰基体表面应彻底清理干净，对于我们的这项工程，内墙基体都要进行拉毛处理，拉毛要均匀。 抹灰前应将基体充分浇水均匀润透，防止基体浇水不透造成抹灰砂浆中的水分很快被基体吸收，造成质量问题。严格各层抹灰厚度，防止一次抹灰过厚，造成千缩率增大，造成空鼓、开裂等质量问题。抹灰砂浆中使用材料应充分水化，防止影响粘结力。在这两周的实习时间内，除了这些施工工艺，我同时也了解了很多材料如何选用，比如说幕墙的选用要考虑到隔声性能，耐撞击性能，保温性能等等。我们的玻璃幕墙横竖主龙骨采用钢龙骨，钢材表面氟碳喷涂，外侧部分采用隔热铝型材，铝型材外露表面采用室内外氟碳喷涂，不可见部分型材采用氧化银白色。具体颜色可由业主或建筑师后选定，幕墙玻璃采用8+12A+8高透低辐射LOW-E玻璃, 内片采用8mm钢化透明玻璃，中间12mm空气层，具体颜色可由业主或建筑师后选定，首层自动感应门采用12mm钢化。绿色环保，节能设计也是现在建筑特别注重的一点，在这次工程中，我了解到幕墙、门窗所选用的玻璃、铝型材、钢材等均为绿色材料，都不会对环境造成污染，且都可回收利用。各种清洗剂、油漆及稀释剂等对空气、环境会造成污染的材料，我们在存放、运输、使用及垃圾处理时均有严格的管理程序，定点存放，完工后彻底清除。设计隔热断桥铝型材，室内、外铝型材不直接接触，设有隔热垫块或隔热垫片;玻璃采用低辐射LOW-E中空玻璃。石材或金属板幕墙的面材后面设置保温岩棉。在这两周过程中，我无论对于装修的施工工艺还是对于材料的选用都有了很大的进步，而且同时更增加了我对装饰装修这方面的兴趣，为以后的工作都起到了很大的作用。
e. 在后面的十几天时间里我被分配到了综合管理部，主要是参加每天的
决策会，每周的工程例会，帮助项目经理做记录工作。一开始我以为这是项没有实际作用的工作，经过一段时间的工作，我发现我从中学到了很多知识。决策会是每天中午十一点由项目经理主持，部长以上级别参加的一个会议，其主要工作是由各个负责人把存在的重要问题提出来，由大家做讨论，最后由项目经理定方案解决，我不仅从中学会了如何合理的处理这些问题，更重要的是看到了管理人员如何来协调各个负责人之间的关系，协调，组织，沟通对于工程的顺利竣工起着至关重要的作用。作为项目经理，除了拥有过硬的技术，必须拥有强硬的管理手段，这也是以后奋斗的目标。
六.实习心得
实习时，我深刻的体会到了自己所学的不足，缺陷等。认识到自己将来需提高的地方，了解到一项单位工程所设计的东西很多、很多，也很复杂，我将要学习的东西还有很多，我也知道在实际的工程施工中必须以严谨的工作态度，仔细详尽得施工计划，精细精心的管理才能做好一个工程。在确保质量的同时，也要保证施工安全，这样才能做到盈利，我十分珍惜这次的实习机会，通过对这实习，我觉得自己提高了很多，也学到了不少知识。为我在以后的工作奠定了基础。希望我在以后的工作中将会做得更加的出色。所以在这里特别的感激学校赋予我的一切，让我在实习期间感到还算得心应手。学以致用，让我感到很大的乐趣，让我感到有点儿喜欢上了这项事业。
同时实习过程中发现理论知识和实践有些脱节，不能很好的结合。由于在课堂上学的内容偏重于理论，有些内容没有感性认识，所以不能完全理解，到了施工现场才知道怎么将书本上的理论知识付诸于实际。因此，在此后的实习过程中，我一边不忘重温学过的课程，一边实践完善自己的知识结构，在现场实践的同时积极查阅相关的专业书籍，发挥在学校所学习到的专业理论知识，运用于实践中去;同时积极主动向技术人员和工人师傅学习，从与他们的交谈中学习到许多知识，这些都是书本上不可能学习到的东西，从而全面提高了自身的素质。
在实习期间，发现一个问题，就是，工地施工过程中，有很多个地方，环节都没按规定来，管理不得当。而且还有很多地方很浪费，尤其是由于验收不合格之后的返工。我发现有很多个环节还没验收就继续施工了，就为了赶工，这种不按手续步骤来施工的现象很多。
通过这次实习，我开阔了视野，增强了施工技术的理性认识。我又一次认识到，课本知识和生产实际还是有一定距离的，光靠学习理论知识是远远不够的，更要经常接触施工现场，学会解决一些突发事件和分析解决问题的能力。我们在施工现场实践和学到的内容是我们此行最宝贵的财富。以前许多学过的知识在真正运用时显得是那么的浅与少，使我充分认识到了实践的重要性，以及在以后的学习中正确掌握知识的方法，而要能够灵活的运用所学的知识，真正的理解知识，实践是最好的方法。因此，我以后会多接触与土木工程相关的书籍，多去施工现场学习，争取早日成为一名合格的工程技术人员。
我觉得通过这一段时间的实习，所收获的实践经验对我终身有益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我 会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我会把所学的理论知识与实践经验不断的融合起来运用到实际工作中去，充分展示自我的人生价值。
工程管理实践报告3
这些年我主要从事甲方的工程管理，进行了长沙禽类加工厂、湖南图书城、君临天厦、西街花园等多个大型项目的建设。此次社会实践在湖南新创意房地产公司，主要负责xx工程全面管理。对工程情况，及工作内容作如下调查报告。
一. 基本情况
1.新创意简介：
湖南新创意房地产公司成立于20xx年，注册资金八千万，由省委及省人事厅组织创建，是省委为适应房地产市场需要，并探索试点，更好地规范房地产而成立。目前承接xx、交警宿舍两个上亿元的项目。
公司采用董事会，总经理负责制。下设三部一室，固定员工二十二人，其中大学以上的学历为一十四人，中级职称十人。
2.xx项目简介：
xx为湖南移动公司投资两亿元，集高级主宅、智能办公于一体的综合性小区。小区坐落在湖南民俗村北边，车站北路的西侧，占地80亩，由十二栋住宅，一栋办公楼组成。全部为多层框架结构，建筑面积7.7万平方米。住宅楼分为三个标段，施工方分别为长大集团、市建集团、望城集团，办公楼施工方为省建集团。由华楚、和天进行监理，新创意进行代建（建设方）。
二. xx工程问题及处理
作为工程负责人到xx项目时，土建小区一些已封顶，水电预埋也对应完工，正进入安装阶段，及其室外工程前期准备。我首先听取部门对工程介绍及交接，查阅所有图纸及变更，接着翻阅监理以前的报表、记录、各类工程会议纪要，然后验对施工方各安装组织设计、隐蔽记录、材料进场表等，最后工程实地检查，对原遗留问题进行处理：
1.设计方面
①单体的专业图纸设计不全。如：缺煤气管道、直饮水等。需设计尽快落实，并与建筑配套统一及审核。
②部分专业图纸设计未到位，欠合理。如：空调冷凝水的排放，一、二标段地下车库污水坑的位置等。对未施工安装完的进行整改变更。
2.现场土建方面
①砼跑模漏浆较普遍。三个标段中未抹灰的还有部分未处理；已抹灰的，如三标段车库顶也未平整。此为模板装钉未到位，以及模板不行所至，需进一步整改处理。
②结构柱、砼板（未抹灰）蜂窝洞较多及卵石外露。此为砼震动未到位所至，需整改处理。
③二标段复式一楼有一处看见砂石。此为砼搅拌未到位所至，需整改处理。
④部分破损模板粘在砼上。此为模板重复使用次数太多，或模板质量太差，许更换模板。
⑤三个标段普遍拉接筋间距超过50cm。应按规范调整过来。
⑥外墙贴砖部分遮掩开关盒。贴砖须细部处理，确保开关面板安装。
3.现场安装方面
①一、三标段已穿线，但穿线管普遍无锁母，及橡胶保护圈，需补加。
②一、三标段预埋开关盒、开关箱随意开孔，并且部分损坏，需更换整改。
③一、三标段部分开关暗盒不正，需校正后再装面板。
④部分墙体穿线管采用的轻型，需整改为中型。
⑤穿线管部分90度弯起皱。有可能管材质量问题，采用了轻型管，弹簧弯管器不匹配等。
⑥目前能看到的三标段的伸缩缝，暂未见到过伸缩缝穿线管的技术处理。
4.文明安全施工
①由于主体基本完工，工地民工很多未戴安全帽。此事不能减省。
②施工用设备的露天开关箱，缺损开关门,且有些无遮雨措施(三标段)。存在较严重的用电安全隐患，需整改。
③填运土方，堆放太高，没有保证架空电缆的距离。
已统知长工易少校，停运并将压斜电杆修复。
④总水表井无盖，须增加井盖，且周围1.5米不能堆放东西。
5.管理方面
①工作职责、重点不明确。按原交接，土建工程师主要管理设计变更收发，现场文明施工，而非土建施工管理；水电工程师主要管理临时施工水电，而非水电安装管理。一般来说，专业工程师应以工程为主。交接解释是移动、监理已进行管理，我方新人的介入会认为是找茬，且交叉共同管理，也容易产生混乱。
②管理资料欠缺。交接时，我方未向施工方、监理方、设计方等发工程联系单、会议纪要、各类签证等，交接解释：我方发文程序复杂，且施工方对我方的要求，执行也有限。但这将影响到我方的备案制验收及工程的预决算。
三. 实践阶段前期三件大事的处理
1.变配电的移改：
①土建封顶，其用电量减少；而直饮水、热水、智能化、铁艺、塑钢窗等施工单位进入，他们的用电量都不大。原为两台400kva的变压器供电经计算只须一台。用电单位增加，回路增加，经计算须加屏柜一台。
②由于开始进行室外工程土方回填，原配电间经勘测位置太低，必须移动加高。
③计算变配电移改概算，报公司主管领导通过；同时审核承包此零星工程预算，及施工计划。
④通知各用单位停电进行变配电整改。现场督促检查整改质量，进度，提出要求，并验收。
2.地下车库确定安装标高及设计变更：
①三个标段各有一个地下车库，发现设计关于管线标高未明确。现场和华楚监理确定第一标段强弱电桥架、消防管线、空调通风管线等标高，确保车库空间高度2.1米。
②另两标段无法保证，和设计院协商新方案，重新进行通风布置。发我审核后的设计变更。现场各单位开会，明确标高，确保车库空间高度2.3米。
3.小区室外工程总体计划：
①由于xx小区功能齐，系统复杂，认真审图后，对各安装单位进行技术交底。
②根据各安装单位实际情况，排出各单位的初步计划。再根据各单位的配合协调，排出室外工程总体计划。
四. xx社会实践小结
1.个人收获：
①通过实践，把工商管理的理论知识有效地运用到实际工作。例如利用《成本管理》知识，更好地作好变配电的移改概算、及审核预算；又如利用《组织行为学》、《人力资源学》知识，更好地作好监理方、施工方的管理及技术整改。
②通过实践，由于xx功能齐、系统多，土建、安装的技术水平又有了新的提高。
2.房地产项目的启示：
①从交接时，职责不清，工作主次不分，解释含糊。我们今后一方面须加强房地产公司的管理及制度健全，另一方面房地产行业的投资方、建设方、监理方、施工方须进一步规范职能。
②一个大项目，问题总是有，但目前长沙项目质量问题多、普遍，且施工方偷工减料较严重，今后须学习沿海城市成功的工程管理经验，加强施工方质量意识。
工程管理实践报告4
工程管理这个专业终于迎来了我们的第一次认识实习。这是我们的一次转折点，将由朦胧不懂的书面上感知升华为对现实施工现场乃至社会的感性认识。同时也决定了我们的发展方向，将来的何去何从。工程管理专业有三个发展方向：工程造价，房地产营销，项目管理。因此，这次实习大致是围绕这三个方向展开。形式是讲座，去施工现场，学生日志，报告学习总结。
在讲座上丰富的内容围绕着这三个方向。一共是3次和造价有关，这也是我的志向。第一天就由申玲老师浅谈造价。要建造工程的叫做甲方，施工单位叫做乙方。造价要做的工作中包含了估计，概算，预算。由施工单位乙方进行报价，在中标后可通过结算(合同，分期付款)，最后是竣工结算。建筑项目层层递减可分为：单项工程，单价工程，分项工程。工程量计算的主要依据：设计图纸。单位工程量价格确定的依据：预算定额、单位估价表。建筑物要计算的量有：分层，分块，分构建。建筑物的分层：地基层，基础层，地下层，层，标准层，顶层。计算的量中还有清理土方，挖运土方，挡土板，基础夯实。这些内容都很熟悉，在房屋建筑学中就有看到。
现在的造价一般会运用电脑软件的辅助功能，以前我们都有学习autocad。早期选修课时我就选了这门课，还有学校组织的学习班，我也报名了。并且拿到了职业技术培训证书。这次的软件我也很感兴趣，是由广联达公司开发的软件。今年是它第二次举办造价大赛，也是我们大学第一次参赛。这次的软件比autocad还要复杂。
第三次学校请来了造价做的很好的也是我们第一次去工地奥体中心附近的测绘大厦那的刘总，我们感到荣幸之至。只是很有现实意义的，我们了解到了很多内情。在工程中我们的原则是费用尽可能的降低。施工中随时都可能发生意外，比如：桩打歪了，这是谁的责任，打桩公司么?拆该由谁来承担费用?大庄公司还是承包单位?这时我们就要好好地看合同来确定。一般是由承办单位来承担。项目提出后就要经过审批，以前是以国有企业为主，民营资本审批很麻烦，这阻碍了国家的发展。在XX年国家改革，实行了备案登记制度。一个制度的提出就像多米勒骨牌一样产生了深远的影响。这就有了项目的可行性：初步可行性。中谘公司就负责跟踪调查。刘总就举了一个例子：河北化工厂是花二十几个亿建成的，但是2年后就关了。其中有个原料问题。这个例子就代表了必要不代表可行。所以需要项目的后评价，我们就必须对市场，材料有所了解。在施工阶段中进行了概算，这对甲方很重要。南京预算员本科生只有50%。我们还是有发展空间的，要填补这一空间，使之更加规范化。费用中有建安费用，施工器具费用，工程建设其他费用，预备费用，利息(建设期)，调节税。近期调节税由30%降到0%，但是并不代表国家取消了调节税，我想是因为经济危机的影响。但生活中基本预备金钢筋的价格原来是三千多，现在已升到四千多。这就需要我们充分了解国家动态，和对材料，市场的熟悉。同时我们也必须清楚费用是否应该支出，比如电梯里的设备税和工程税。招标分为三种：建设系统的，设备方面的，以财务部为主的。招标有个评标范围，一般是保密的，它以综合评标平均分来判断。分为报价a(必须高于80)，施工设计b(不能高于20，不能小于12)，a+b=100。这由交易市场决定最后谁中标。这需要造价管理。造价全过程中有跟踪审计即管理审计，控制审计。我们会建项目工程小组，并且明确每个人的职责。最后是项目管理，竣工，结算。
在此过程中你会发现这还牵扯到了管理知识。当天下午有一位老师就给我们讲解了补录革项目管理经验，这是全球闻名的实验，由此我们在全国推广了建设工程主要的管理制度：项目法人责任制，工程招标、投标制，建设工程监理制，合同管理制。其中它运用的管理模式是矩阵式。管理模式有：直线式，直棱制，直线直棱制，矩阵式。老师还再三要我们记住赔偿条款，这会在考证时必考：按事故等级分类：1.一级重大事故.死亡30人以上,29人以下或直接经济损失300万元以上的.
2.二级重大事故.死亡10人以上,29人以下或直接经济损失100万元以上,不满300万元的.
3.三级重大事故.死亡3人以上的,9人以下，重伤20人以上或直接经济损失30万元以上，不满100万元的。
4.四级重大事故。死亡2人以下，重伤3人以上、19人以下或直接经济损失10万元以上，不满30万元的。
接下来的讲座都和土木有关，我尤其喜欢蔡传国教授的讲座，生动殷实。他给我们不仅灌输了理论知识并且告诫我们要热爱这门专业，如何学好这门专业。他开头就以为什么要学习施工技术?什么是施工技术?怎样学习施工技术?实践中要注意的几个问题这个问题展开。其中的要点在我们参观时就反复被提到，打桩，放坡，给排水，防渗。
这张图在我们去仙林大学城附近郊区的五星级饭店的施工现场时，学长就提到过。当时那个工地就采用的放坡式，因为仙林土质好，降低了成本，而江浦校区和河西奥体那块，因为淤泥比较多，成本就比较高，，采用的方式就不一样，应该如图是最后一个斜撑式。而在新街口市中心那块，土地有限，放坡需要的是大面积土地，所以只能选择第一种衬板式。在实习工程中，不难发现他们都运用到了地热资源。检测大厦是，五星级饭店也是，下关区南京世贸中心也是。第一个利用循环空调的加压水来降温。第二个利用的是地下水常年恒温，免去安装中央空调的安装费，维修费，电费。这个工艺虽然不成熟但是国家允许利用，甲方还是喜欢采用绿色经济型的。施工方将管子埋在了墙里，把抽上来的的水在里面进行热交换，来给室内降温。 第三个利用的就不一样了，它是采用的是电，楼板上面都有一层电热丝，给室内取暖。它的保温绝热做的比较到位，这就是精装修，玻璃采用的钢化绝热防辐射玻璃。我看到了每块玻璃右下角都有3个c的标志，这就是钢化标志。玻璃由内外两部分组成，厚度是6+12+6的形式，这时你就发现玻璃是中空的了。因为空气导热系数比较低，而同时窗框也是内外两部分组成，中间是由绝热材料断开，原因是金属导热系数比较大。防辐射就是针对夏天的紫外线而言了。我不得不感叹如此强大的阵容，加上地段，社区的豪华规划：加勒比海式，还有海盗船。那么一平方2万也差不多了，估计还会继续升值。 为此我特地去看了一下它的平面图
地下室也是一个要点，在南京信息工程大学，那的地下室就做的不错。它有临时通风系统和平时通风系统之分。按照国家标准：2万平方米设置地下室，达到5万平方米做防空地下室。可以用来做大战时的需要。根据用途的不同，你会发现材料的也不同。因为信息工程大学的那些建筑是用作环境试验楼的，所以用的是石棉瓦管，就连螺丝都不能用金属。这些都是室内专修要注意的要点。
这次的实习是相当的充实有趣的，我想短短3000字也说不尽我对这次实习的收获，详细的只能留到实习日志里了。蔡教授曾告诫我们说道：“怎样学习施工技术?① 热爱建筑工程专业，热爱施工技术科学
② 充分利用一切可能的机会积极参加建筑
工程实践活动
③ 勤学好问，尤其是不耻下问
④ 努力养成接受新事物新知识新方法新技
术的良好学习习惯
⑤ 在工地实践的全部过程中时刻牢记安全
规定”我觉得这是不禁在施工技术上用也在其他地方通用。实习过程中老师反复强调的就是安全问题。这也将作为我们的职业准则。
工程管理实践报告5
一.实习单位简介
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二.本次实习地点
108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
三.水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。
2提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>0.8mpa，28天应达到1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。
3施工温度对混凝土面板的影响
3.1温度裂缝产生原因
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6～1.0)×104，长期加荷时的`极限位伸变形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。
但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
3.2温度应力的分析
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:
(1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
(2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝土的弹性模量变化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
根据温度应力产生的原因可分为两类：
(1)自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。
(2)约束应力:结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。
这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。
3.3温度的控制和防止裂缝的措施
为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
(1)控制温度的措施
1)采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;
3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热;
4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;
5)规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;
6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节要对其采取保温措施;
(2)改善约束条件的措施
1)合理地分缝分块;
2)避免基础过大起伏;
3)合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露;
(3)添加外加剂
为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为：
1)混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。
2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25%。
3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。
4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。
5)提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。
8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。
9)掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。
许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。
4严格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。
在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板，水泥标号不低于425号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m3，水灰比不大于0.45，混凝土单位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%，即抗压强度大于33mpa，抗折强度大于5mpa。
钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现，它们28天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量不足2400kg/m3，有的试件含有黄褐色小点儿，说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料，会沾染泥灰杂物，若不清除势必影响混凝土的质量。为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过5%不易吹净时，应加水冲洗，使杂质含量小于1%。
在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处最好使用同一批号的水泥，避免因水泥不同影响面板混凝土强度的均匀性。
每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。
5认真做好混凝土路面的接缝
接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。
5.1胀缝
温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数a=1×10-5(℃)和混凝土弹性模量e=3×105kgf/cm2，当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10℃时，其胀缝处的应力σ=a.e.t°=30kgf/cm2。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均会造成面板的破损、错台现象。
胀缝施工工艺复杂，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的破坏，因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂直，当遇到斜交桥涵处，应设置不小于3块板长(约15米)的渐变段，以逐渐调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢筋。缝壁必须上下垂直，缝隙宽度一致。
胀缝的传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按《水泥混凝土路面施工规范》第4.6.1条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完整的圆截面，达到端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较好的石油沥青，加热到110℃后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。
5.2纵缝
简单的是做成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成的拉杆连接，拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均匀涂刷2至3遍，但应避免将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。
5.3缩缝
为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法，即在每隔25米先压一道缝，然后再每隔5米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑的一批面板中断裂了一块，三天后钻芯取样看到基层平整无破损，面板达到设计厚度且均匀，试件养生28天后试压，计算其强度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。
压缝施工若工艺不细，极易造成压缝处平整度差，缝边混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工规范》明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。
该路段工程全部使用切缝法做缩缝。
切缝法主要是用切缝机切割，操作时要做到缝宽一致，一般缝宽为6--8mm，过窄的缝，填缝时有困难，但目前市场出售4mm厚的锯片，使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm(有的资料提出深度不小于板厚1/3)，且深度要一致，防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时，过早会破损混凝土，过晚面板会断裂，一般以混凝土达到设计强度的25～30%时为宜，目前也有的单位用时250～300个温度小时来掌握切缝时间(浇筑后的时间与日平均气温之积)。外观力求美观整齐，横向相邻的缩缝要对齐，平曲线处更应注意按孤度等分功缝。
5.4施工缝
其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合，其设置方法和要求与胀缝相同。施工缝应尽可能减少，在目前缺少机械化施工的条件下，大多是以人工作业居多，每个作业面一般日进度为150～200米，因而这种施工缝实际上都成了胀缝形式。
5.5填缝
填缝是一道仔细的工序，它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多，其重要性逐渐被人认识。
填缝要及时，在混凝土养护期后立即进行。填缝时应将缝隙吹干净，缝隙内要干燥，以促进缝料与缝壁面结合紧密不渗水。
常用的填缝料有：聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料;另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带，因价格昂贵使用者不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。据有关资料介绍在-40℃的温度下仍具有一定的延伸率，价格也适中，且江苏镇江等地有成品出售，使用更为方便。沥青橡胶使用方便，价格适中，唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制，常因配比不当效果不好，出现夏季高温时外溢，低温时填料低陷。
胀缝下部的嵌条，常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料，其伸缩率高，已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的4厘米缝隙采用聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采用填缝胶。
6重视混凝土的早期养护
实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成。寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此，混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。
从温度应力观点出发，保温应达到下述要求:①防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝;②防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度;③防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温度、湿度条件，以达到下述两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
适宜的温度、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。
从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。
四.水泥砼路面裂缝的修补
水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在公路建设中得到了广泛的使用。
随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的提高，加速了路面(主要是行车道)的损坏，如露骨、断缝和板块破碎，直接影响着行车速度、舒适和安全。然而这种破坏往往只是局部的，或者只是面层的破坏。据调查，过去的维修方法是：对于路面断板总是整块整块地换板，这不仅增大了成本，造成了不必要的浪费，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对安全行车影响非常大;对于坑洞、严重裂缝、错台则采用沥青混凝土或沥青砂进行修补，这往往受到天气和气候的影响，雨天根本无法施工，冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法，来降低养护维修工程量及成本呢?
经实践证明，现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损坏的方法，无需大面积地切换混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修补，我们对陕西108国道勉宁路段进行了现场试验，效果良好，值得推广。
(一)路面快速修补方法的优点
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西安
1.快速修补路面能在短时期内开放交通.
2.避免大面积换板，降低了工程成本。
3.施工工艺简单，取材方便。
4.施工无需动用大型机械，对交通安全影响不大。
(二)路面快速修补必须具备的条件
对还在使用的道路进行路面修补，不允许长时间封闭交通，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面在短时间内达到通车强度要求：
1.所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点，以保证修复后的新老材料形成一整体。
2.为了保证修复后的路面的耐久性，要求材料成分与基底相近。
3.在施工工艺上必须满足操作方便，修补快速的要求。
4.修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。
(三)快速修补方法的理论依据
快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合，同时要求早强、高强及耐久性，其理论依据是由其所使用的材料决定的。
1.水泥是修补材料生产强度的基本成分，要求采用快硬早强水泥。
2.高效减水剂。依据水泥水化的孔结构情况，正常水灰比为0.36时，水泥石内不存在毛细孔，结构比较致密。所以加入高效减水剂后，可大大减少水泥石内部存在的毛细孔。在便于操作施工、提高密实度的同时，又能达到早强、高强的目的。
3.早期膨胀剂。加入适量膨胀剂以加强新老混凝土的粘结，防止脱落。由于快硬早强水泥水化过程中产生一定量的铝酸三钙，它是水泥在硬化过程中早期收缩的主要矿物成分。早期膨胀剂的作用就是和铝酸三钙反应生成水化硫铝酸钙(钙矾石)。这种水化物不但能克服c3a的收缩，而且还净增加体积150%，因此生成的水化物由于体积膨胀，可补偿水泥中其它水化物成分的收缩，并显著地减少收缩产生的内应力，最终达到提高密实度和粘结强度的目的。
4.中、后期膨胀剂。水泥颗粒的全部水化过程，除了早期的铝酸三钙外，还有其它水化物。掺入中、后期膨胀剂是为了克服水泥水化过程的中、后期由铝酸钙和氢氧化钙引起的收缩，这样才能保证修补后长时间体积不变化，增加新老界面之间的粘结力，砂浆或水泥混凝土始终保持整体性。
减水剂、膨胀剂等复合添加料能与没有强度的氢氧化钙及收缩大的铝酸三钙成分起反应，形成能够膨胀的高强、高抗拉强度的硫铝酸三钙组成的晶体和铝胶，由于铝胶填充在膨胀的晶体中间，形成高抗折强度和高密实性的组织结构，使砂浆或水泥混凝土具有高抗裂防渗、补偿收缩等性能优异的粘结力很强的材料。
综上所述，水泥混凝土路面局部损坏快速修补主要得力于复合添加剂的采用，其用量可以按此配合比试验采用，即水：水泥：砂：碎石：复合添加剂=0.32:1.0:2.2:3.4:0.10。
(四)修补工艺
要保证新老混凝土的良好结合及修补混凝土的耐久性，在施工时必须做到：修补地段清洁，没有粉粒、油污等降低粘结力的介质;处理面要干燥、找底，即在凹凸不平的旧水泥混凝土路面上先涂刷一层同一水灰比的砂浆，能保证新老混凝土的完好结合;拌料均匀，否则会出现局部收缩或膨胀，影响修补质量。
1.超薄层修补。先将光滑的路面露骨或龟裂表面处凿毛，然后在涂刷过同一成分的水泥砂浆的区域内，摊铺拌和好的快速修补水泥砂浆。修补砂浆基本摊铺好后，大面积的修补先用磨光机磨实、刮平，小面积的修补可用手提式震动器振实、刮平或用刮刀压实、刮平，以达到路面平整度的要求，当水泥混凝土存在水气、低洼、不密实时应用原浆补齐压实，直到表面全部密实、整平为止。
2.裂缝修补。裂缝修补需先判定该裂缝是否已趋于稳定，如已不再继续发展，则只需凿毛裂缝表面混凝土，清除缝内粉粒等污染介质，在修补面上先刷一层同一成分的水泥净浆，然后浇筑快速修补水泥混凝土。若裂缝仍不稳定，则需先用钯钉加固或用钢筋网片补强。路面修补后要及时养护，如路面修补破坏了原来的胀缝，则需及时用切割机锯缝，以防新修补的路面产生裂缝。
【工程管理实践报告】相关文章：
1.暑期实践报告
2.暑假实践报告
3.寒假实践报告
4.暑期实践报告范文
5.寒假实践调研报告
6.实践实习报告4篇
7.实践实习报告四篇
8.社会实践报告范文